6月27日，全國首例以地下線為主的市域線——上海機場聯絡線工程國產超大直徑盾構機“明珠號”主驅動成功下井，距離始發節點更近一步。

上海機場聯絡線工程是上海市軌交網線中重要的東西快速通道，是國家發改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線之一。隧道局承建上海機場聯絡線8標項目，主要施工內容為5號和6號風井，以及張江站~6號風井~度假區站、張江站~5號風井兩個盾構隧道區間，總長度約8.16公里，分別采用名為“東方號”“明珠號”的兩臺國產超大直徑盾構機掘進施工，開挖直徑均為14.04米，“東方號”已于去年底順利始發。值得一提的是，該隧道內部結構采用全預制拼裝，在全國尚屬首例。

正在組裝的“明珠號”盾構機將用于張江站~5號風井盾構區間掘進施工，掘進距離長達2.47公里。“明珠號”全長116米，總重量約為3500噸，本次吊裝下井的驅動部重約500噸，為整臺盾構機最大吊裝件。由于始發井吊裝孔空間狹小，其余刀盤部件等只能采用分塊吊裝下井，因此本次吊裝是整個盾構機下井的重中之重。項目團隊始終堅持高標準、嚴要求控制每個組裝和吊裝細節，最終克服交叉施工帶來的困難，成功吊裝下井，為后續如期順利首發奠定了堅實基礎。

上海機場聯絡線建成后，將進一步整合上海地區的軌道交通資源，服務一體化發展，增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域乃至世界的輻射作用，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。(寧洋)