6月17日,伴隨著機械的轟鳴聲,蘇州東環南延二期6標項目南湖路高架跨京杭大運河橋主橋合龍,項目將轉入橋面施工,

蘇州東環南延二期6標項目主線采用分離式高架橋,路線全長776.622米,時速80公里,雙向六車道。項目最大亮點與難點為跨越京杭大運河的預應力混凝土變截面連續箱梁橋——南湖路高架跨京杭大運河橋。

南湖路高架跨京杭大運河橋主橋長260米,跨徑組合78.5米+120米+61.5米,箱梁邊跨由單箱雙室漸變至單箱三室,為國內同類型橋梁中罕見的縱橫向均不對稱連續梁橋。左幅和右幅橋寬分別由標準段21米漸變至29.3米和24.8米,結構型式在國內市政橋梁設計及施工中也十分少見。

項目部積極開展技術創新,優化懸澆箱梁施工工藝,并對現有掛籃進行改造升級,有效克服因結構變寬產生扭矩及不平衡彎矩的施工難題,既加快了進度,又保障了施工安全與質量。

作為連接東環快速路和南湖路高架以及蘇嘉杭高速的重要節點工程,南湖路高架跨京杭大運河橋的合龍,標志著蘇州吳中區中心城區快速路網的“一環”進入“閉環”倒計時,項目建成后,將有效緩解蘇州市中心城區與南部片區間的交通壓力。(二公司 梁富恒)