3月27日，由一公局集團(tuán)承建的重慶萬州新田長江大橋成功完成北岸主塔封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)將從下部結(jié)構(gòu)向懸索橋上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。

重慶萬州新田長江大橋是萬州環(huán)線高速公路的控制性工程，主跨長達(dá)1020米，是三峽庫區(qū)在建跨徑最大的橋梁。大橋主塔采用門式框架結(jié)構(gòu)，結(jié)合既有山勢地形條件，采取不等高式高低塔，主塔左幅索塔高177.5米，右幅索塔高161.5米。施工組織充分考慮長江經(jīng)濟帶環(huán)保要求高、臨江陡崖地帶地形條件復(fù)雜、特種設(shè)備高空作業(yè)安全風(fēng)險大等特點，通過BIM+技術(shù)集成深度應(yīng)用，成功對大橋結(jié)構(gòu)線型和索塔樁基等進(jìn)行優(yōu)化，開創(chuàng)性使用全封閉式智能液壓爬模和高空無落地式支架體系。通過脫模劑比對試驗和配合比優(yōu)化管理，實現(xiàn)主塔混凝土拆模后達(dá)到“鏡面”效果，為類似主塔施工提供可靠大數(shù)據(jù)和可借鑒的寶貴經(jīng)驗支持。

據(jù)悉，大橋有望在2022年建成通車。（三公司  張玉佰、王若晴  ）