近日，四公司廣西荔玉路面項目首段路緣石試驗段試滑成功，成為全線第一個開展此分項工程施工的合同段。至此，項目“零污染”路面附屬結構物優化設計施工拉開序幕。

在現場，滑模機勻速平穩地向前推進，發出陣陣轟鳴聲，混合料被不斷地通過傳送帶輸送至模具里，模具上安裝有一個高頻低幅的振動器，通過振動器使得水泥混凝土達到一定的密實度；滑模機上下工人們不斷往返忙碌，小心翼翼地觀察著機器的運轉情況和混凝土的質量情況。不一會兒，這個“大塊頭”便從模具中呈現出來了。

現場技術人員表示，在傳統的混凝土路緣石預制、安裝的施工中，需耗費大量的模板，又要占用大面積的預制場地，不僅施工時間長，公路建設的成本也是日益攀升。

針對傳統預制法的這些“先天不足”，項目特地引進了先進的路緣石滑模攤鋪設備，“滑模施工路緣石不僅施工效率高，而且整體強度高，接縫少，色澤一致，外觀更加整潔漂亮”。

項目負責人介紹，荔玉高速公路的路緣石設計尺寸較大，在國內，該尺寸的路緣石滑模施工技術尚處于探索階段，外觀質量及成品穩定性的把控要求高，施工難度大。

廣西荔玉路面項目在年前便選址做了試驗段，通過采集到的各類數據，進一步完善了施工方案，優化了施工機械、工藝工法等相關內容，最終確定了最佳混凝土配合比參數，為本次路緣石滑模施工提供了科學依據。

廣西荔玉路面項目包含土建6個標段，線路全長91.15公里，路緣石設計全長108.5公里。此次路緣石滑模試驗段段的成功，有效證明了“零污染”施工新理念的實際可操控性，為項目后續結構層全面開展施工奠定了基礎，助推公司路面品牌打造再上一個新臺階。（四公司 張剛）