５月２６日，成昆鐵路復線米（米易）攀（攀枝花）段建成通車，率先開行貨運列車，后續將逐步開行客運列車。

由西南公司承建的米攀２標正線全長３１．８１３千米，主要包含３條長大隧道，其中埡口隧道長１２４４７米、鹽邊隧道長１１２９８米、桐梓林隧道長６０９２米，三條隧道分別于２０１９年９月２２日、１２月８日、３月１８日貫通。埡口隧道是全國首例穿越第三系昔格達地層的雙線鐵路隧道，也是全國首例近距離下穿高速公路連續剛構特大橋橋墩的鐵路隧道，其中風險最高的右線４號墩，距離隧道開挖輪廓線拱頂僅１９米，距離開挖邊墻最外側僅６米。鹽邊隧道最大埋深達９４５米，所處地區地貌復雜，地形起伏大，洞身穿越６條斷層、２條背斜、４條向斜，隧道圍巖受構造影響及破壞嚴重，多次遇到高地應力引起的軟巖大變形，其總長度達到１２９９米。

歷經６年多的時間，項目團隊克服高溫、高地應力、軟巖大變形等種種困難，在施工難度大、技術要求高、工期緊的情況下，堅持“高標準、嚴要求、零容忍”的原則，確保各項工序符合設計要求，不斷探索創新，強化科技攻關，破解了長大隧道施工的種種難題，最終形成了昔格達地質隧道施工工法，同時科技成果《攀西地區復雜地質條件及特殊環境下高速鐵路隧道施工關鍵技術研究》獲得了２０１８年度中國公路學會科學技術獎二等獎。

成昆鐵路復線全線開通運行后，成都至昆明的列車全程耗時將從１８小時壓縮至７小時，與成昆鐵路老線實現客貨分離，將大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力，并密切中國西南地區與西北地區、西部地區與南亞、東南亞地區的互聯互通。