1992年4月，一公司在承建山東濟青高速公路的同時，中標江蘇滬寧高速公路蘇州A標工程，兩個大工程同時興建，遇到了不小的困難和壓力。

滬寧高速蘇州A標段長37.8公里，填方319.95萬立方米，軟基處理段17.5公里，特大橋一座1125.5米，大、中橋9座總長1221.32米，是總公司（現“中交一公局集團”）在江浙地區承建的第一個大型工程。

為確保任務完成，一公司加大投入，一下子投入5個隊的力量，分段包干，統一指揮。施工者一改北方施工的觀念，與陰雨天周旋，抓時搶點干工程。總公司成立滬寧高速工作組，現場協調工作。

軟基處理是路基施工的第一關。項目經理部大量引進有施工經驗的軟基處理施工隊伍，春筍般聳立的塑板機、粉噴樁機全線擺開戰場，摸索成樁經驗，確保施工質量。

就地取土筑路基遇到許多難題，他們請教有經驗的老公路，在取土場開溝降水，一次摻灰，上路后二次摻灰，徹底將黑泥土砂化處理成合格的路基用土，保證了工程進度。

A標的唯亭特大橋為50孔、20米預應力砼T梁，上跨312國道和滬寧鐵路，施工難度很大。施工人員合理布局，精心組織、科學管理、艱苦努力，以“寧讓汗水漂起船，不讓工期拖一天，保質保量按期完，為蘇州工業園的建設做貢獻”的精神，按期完成了大橋工程。1995年11月又承接了新增工業園區立交橋工程，提高了滬寧高速公路的使用功能。

總量為82.26萬平方米的瀝青混凝土路面施工在總公司的歷史上也是第一次。技術人員根據南方的特定環境開展科學試驗，配合業主和有關部門確定合理的配比，選用先進的設備作業，精心施工，讓瀝青混凝土各項指標和路面平整度達到了國內先進水平。

1996年9月15日，滬寧高速全線通車，江蘇省授予一公司“滬寧高速公路建設有功單位”。由于其質量優秀，建筑質量和管理達到一流水平，1998年12月被評為中國建筑工程魯班獎(國家優質工程)，2000年5月30日，被授于首屆中國土木工程(詹天佑)大獎。

2004年，滬寧高速進行擴建，將原有的雙向四車道加寬為雙向八車道高速公路，設計人員在對原有道路進行檢測時發現路基經8年運營未出現明顯下沉，路面未發現大面積開裂、損壞，構造物狀況良好。在進行路基拼接時，開挖的路基路面斷面，層次清楚，層厚符合設計要求，突顯當年的施工質量之好，確保了新老路基構造物的良好銜接和運營。